Antecedentes

Esta fotografía nos muestra cómo se observaba desde el balcón frontal del edificio del otrora The Cristóbal Administration Bilding el0 área de las principales Agencias Navieras establecidas en la República de Panamá, con sede en el área cercana al Cristóbal Harbor, en la Ciudad de Colón.

Sus edificios colindantes, fueron construidos en diversas épocas tan pronto fueron edificados los muelles 6, 7, 8, 9,10, 11 y área de viejo muelle 16 para descarga de embarques de carbón para la Panama Railroad Company.

En esta área funcionó el famoso Cristóbal Restaurant, sitio predilecto para degustar los famosos lunch del mediodía, muy gustados en tiempos Panama Canal Zone en la administración norteamericana.

Un área de constantes movimientos de operaciones de agencias navieras

En éste área se ejecutaron las operaciones mercantiles, correos y trámites documentales de los buques que transitaban en aguas jurisdiccionales de la República de Panamá y de la entonces Panama Canal Zone administración y jurisdicción del gobierno norteamericano ya sea por el uso de esclusaje del Canal de Panamá o para las operaciones de carga y descargas de mercancías y trasiego de muchos turistas y legiones de soldados y marinos
norteamericanos.

 

 

Allí funcionaron Agencias Navieras tales como:

• The Royal Mail Lines Ltd.
• The Boyd Brothers Shipping
• C.B. Fenton & Co.
• Chiquita Brands Company
• C. Fernie Shipping
• Wilford Mc Kay Shipping
• Gateway Shipping
• Ecuatorian Line
• French Line
• Italian Line
• Panamá Agency Company
• Compañía Sudamericana de Vapores
• The Royal Shipping Company
• Nortom Lilly Shipping
• Hamburg Amerika Lines
• Pacific Navigation Company 
• The Royal Netherlands Steamship Company
• La Compañía Trasatlántico Española

 y otras prestigiosas agencias representantes de buques

Algunos de estas prestigiosas agencias navieras hoy en día han trasladaron sus servicios operativos a otros puertos.

 

 

 

Un área de operaciones de grandes Agencias Navieras

Hacia 1933, la normativa del transporte terrestre establecía que se debía conducir por la mano izquierda,  tal como se hace las ciudades de Panamá, Colón, Kingston, Port Príncipe, Londres  New York, Sidney, Melbourne,  Adelaida, lo que fue posteriormente cambiado a partir de Junio de 1941 por ordenanzas de la Oficina de Inspección de Tránsito vehicular, adscrita a la Comandancia del Cuerpo de Policía Nacional con sede en la Avenida A de la Ciudad de Panamá.

 

 

 

Una calle que fue escenario de grandes acontecimientos y el desfile de personajes históricos

Esta fue un área de constante movimiento mercantil naviero tanto para los buques de cargas, vehículos, tránsito de turistas nacionales y extranjeros e incluso fue escenario del tránsito de la Reina Isabel II y el Príncipe de Edimburgo con el Presidente Coronel José A. Remón el 29 de Noviembre de 1953, la llegada a la Ciudad de Colón del General Dwight D. Eisenhower en 1950 héroe de la Segunda Guerra Mundial, el Físico Albert Einstein en 1938 en su viaje de tránsito a la Ciudad de Washington D.C., U.S.A., también fue escenario del desfile de comparsas y carros alegóricos y disfraces del Carnaval de la Concordia de Febrero de 1949, como también fue escenario del Primer Desfile de Reafirmación Patriótica aquel 3 de Noviembre de 1959 con las delegaciones de estudiantes de los Colegios y Escuelas en la Ciudad de Colón con mucho garbo y fervor patriótico.

Está práctica del fervor patriótico se mantuvo hasta finales de 1989 cuando se efectuó la cruenta Invasión del 20 de Diciembre. Desde entonces dejó de ser utilizada para desfiles patrios en noviembre.

Tiempos actuales

Con la concesión administrativa del Puerto de Cristóbal dada a la empresa Panamá Port Company  durante la administración Presidencial del Doctor Ernesto Pérez Balladares para optimizar las operaciones navieras internacionales y  la posición geográfica estratégica de la entrada norte del Canal de Panamá y la Bahía de Limón, todo el territorio adyacente al Puerto de Cristóbal pasó a ser la extensión territorial de la concesión administrativa  perdiendo de esta manera las agencias navieras establecidas quedaron expuestas a traspasar sus derechos administrativos por el uso exclusivo de los edificios a favor del  operador portuario denominado Panamá
Port Company quien cambio las actividades de servicio de representación naviera durante un periodo de 20 años prorrogables.

Bibliografía

La Ciudad de Colón en los predios de la República

Max Salabarria Patiño Editorial Chen

Año 2002

 

El Libre de Oro de Colón

1903-1944

J. Ramos y J.P. Villani Alandete

Imprenta La Academia

 Año 1944

  

Luis J. Ceballos M. 

Investigador Historiográfico

Agosto, 2022.